Umkehrschaltung Triumph Daytona 675 2006-2012

Das PP Tuning Umkehrschalt-Kit für die Triumph Daytona 675 (2006-2012) ermöglicht die Umrüstung von der Standardschaltung auf GP-Schaltung, ohne dass eine komplette Fußrastenanlage gekauft werden muss. Das Kit kann auch separat ohne PP Tuning Fußrastenanlage verwendet werden und ist damit eine praktische Lösung für Fahrer, die das Schaltschema ändern möchten, ohne die gesamte Rastenanlage zu ersetzen.

Die Montage erfolgt am Zwischenstück unter dem Motor. Dadurch entsteht eine modellspezifische und technisch saubere Lösung für die Triumph Daytona 675, ohne universelle Kompromisse und ohne den Kauf einer kompletten Fußrastenanlage.

Wichtig ist die technische Information, dass dieses Kit nicht mit dem originalen OEM-Quickshifter verwendet werden kann. Wenn das Motorrad mit Quickshifter gefahren wird, muss der Sensor von Zugsensor auf Drucksensor geändert werden. Genau dieser Punkt ist für die saubere Funktion nach der Umrüstung auf Umkehrschaltung entscheidend.

Die GP-Schaltung, auch Umkehrschaltung genannt, wird vor allem bei sportlicher Fahrweise, auf dem Trackday und auf der Rennstrecke eingesetzt. Ihr Hauptvorteil besteht darin, dass sich der nächsthöhere Gang am Kurvenausgang und in Schräglage oft leichter per Druck auf den Schalthebel einlegen lässt, als den Fuß unter den Hebel zu bringen. Genau deshalb ist diese Umrüstung bei sportlich orientierten Motorrädern funktional sinnvoll.

Das PP Tuning Umkehrschalt-Kit für die Triumph Daytona 675 (2006-2012) ist die richtige Wahl für Fahrer, die einen technisch sauberen und modellspezifischen Weg zur GP-Schaltung suchen. Keine komplette Fußrastenanlage erforderlich, separat nutzbar und klar auf dieses Motorrad ausgelegt.

Hauptmerkmale:

• Umkehrschalt-Kit für Triumph Daytona 675 (2006-2012)
• Umrüstung von Standardschaltung auf GP- / Umkehrschaltung
• separat verwendbar ohne PP Tuning Fußrastenanlage
• Montage am Zwischenstück unter dem Motor
• nicht mit originalem OEM-Quickshifter verwendbar
• bei Nutzung eines Quickshifters muss der Sensor von Zug auf Druck geändert werden
• geeignet für sportliche Fahrweise, Trackday und Rennstrecke
• modellspezifische Lösung ohne Kauf einer kompletten Fußrastenanlage